Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1756551306 |
| Штрих-код (EAN) | 4046001376405 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Вес [кг] | 0,434 |
| Количество соединений | 2 |
| Вид эксплуатации | электрический |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 037906457C | SEAT | SM | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ACI - AVESA | AVR-600 | искать аналоги > |
| ERA | 556017 | искать аналоги > |
| HELLA | 6NW 009 141-161 | искать аналоги > |
| HELLA | 6NW 099 141-161 | искать аналоги > |
| HOFFER | 7515000 | искать аналоги > |
| MEAT & DORIA | 85000 | искать аналоги > |
| SIEMENS | 408-202-011-002Z | искать аналоги > |
| STANDARD | 14828 | искать аналоги > |
| VDO | 408-202-011-002G | искать аналоги > |
| VDO | 408-202-011-002Z | искать аналоги > |
| VEMO | 10-77-0922 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Неправильная регулировка подшипников колес. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенный расход топлива | Повышенное давление топлива в магистрали. |
| Кузов | Поверхность кузова | Недостаточная подача воздуха в салон | Утечка через соединение одного из трубопроводов. Обмерзание испарителя. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в конце шкалы | Провод соединения с датчиком замкнут с «массой». |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Утечка тока через трещины или прогар в крышке распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки, через трещины или прогары в роторе распределителя зажигания. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Двигатель не прогревается до 80–90 °C – топливо сгорает не полностью. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |