Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание FR | Барабан тормозной [180,2x51,5] 4 отв. |
| Артикул | 3662869606 |
| Штрих-код (EAN) | 5012759128398 |
| Страна (по штрих-коду) | Великобритания |
| Внутрен. диаметр торм.барабан [мм] | 180,2 |
| Общ. высота торм. барабана [мм] | 83 |
| Количество отверстий | 4 |
| для диаметра вала начиная с [мм] | 52 |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | cо ступицей |
| Тип сборки | закреплено болтами / шурупами |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 424719 | AR | искать аналоги > | |
| 6001548126 | AR | искать аналоги > | |
| 6001548126 | RENAULT | AR | искать аналоги > |
| 7700419824 | RENAULT | AR | искать аналоги > |
| 7700783030 | AR | искать аналоги > | |
| Применяется в автомобилях |
| RENAULT CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) |
| RENAULT CLIO II фургон (SB0/1/2_) |
| RENAULT CLIO Mk II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) |
| RENAULT SYMBOL I (LB0/1/2_) |
| RENAULT THALIA I (LB0/1/2_) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Скрип или визг тормозов | Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в топливной системе | Пустой топливный бак. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Работать под автомобилем желательно на подстилке, чтобы не простудиться, и в очках, защищающих глаза от песка и грязи, падающих с днища. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Короткие провалы в работе двигателя при разгоне автомобиля | Ненадежное крепление наконечников к шпилькам питания электробензонасоса. |
| Двигатель | Система смазки | Недостаточное давление масла на прогретом двигателе | Засорение масляного фильтра. |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и накладок. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Пробита прокладка головки цилиндров. |