Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2483417407 |
| Длина [мм] | 395 |
| необходимое количество | 2 |
| Сторона установки | передняя ось, двусторонне |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 23030023 | FA | искать аналоги > | |
| 6156463 | FORD | SM | искать аналоги > |
| 6197402 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 6869951 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 6889951 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 86VB3L519AD | FORD | TD | искать аналоги > |
| 92VB3L519AA | FORD | TD | искать аналоги > |
| 92VB3L519AB | FORD | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| DELPHI | TA1561 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 12567 | искать аналоги > |
| KAGER | 41-0490 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 11651 01 | искать аналоги > |
| MAPCO | 19740 | искать аналоги > |
| MEYLE | 716 030 0001 | искать аналоги > |
| MOOG | FD-AX-3388 | искать аналоги > |
| OCAP | 0600081 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | G2-114 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 915247 | искать аналоги > |
| SIDEM | 4237 | искать аналоги > |
| SWAG | 50 72 0029 | искать аналоги > |
| TRW | JAR162 | искать аналоги > |
| TRW | JAR213 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Чрезмерная затяжка регулировочного винта упора рейки. |
| Трансмиссия | Сцепление | Повышенный шум при выключении сцепления | Износ, повреждение или утечка смазки из выжимного подшипника. |
| Подвеска | Подвеска | Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля | Деформация обода или диска колеса. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Преждевременный выход из строя аккумулятора | Замыкание пластин вследствие перегрева при длительном замыкании в сети. |
| Трансмиссия | Сцепление | Неполное выключение сцепления | Ведомый диск сцепления деформирован или поврежден (торцевое биение более 0,5 мм). |
| Кузов | Двери | Дверь не закрывается | При регулировании фиксатор сдвинут внутрь кузова – поверхность двери западает относительно поверхности кузова. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |