Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AR | крестовина кардана 29x95\ nissan pathfinder / patrol / qx80 / safari 05> |
| Описание AS | Крестовина карданного вала |
| Описание MK | крестовина карданного вала 29x95 nissan pathfinder r51m 2005.01-2013.06 [ar] |
| Описание MS | крестовина карданного вала 29x95 nissan pathfinder r51m 2005.01-2013.06 [ar] |
| Описание AE | крестовина карданного вала 29x69 / 95 |
| Описание FR | Крестовина карданного вала 29x95 |
| Описание FA | Крестовина карданного вала 29x95 |
| Описание BG | КРЕСТОВИНА КАРДАННОГО ВАЛА 29X95 подходит для NISSAN PATHFINDER R51M 2005.01-2014.11 [EL] ASN-R51MF |
| Описание MO | Крестовина кард.вала NISSAN PATHFINDER 05- |
| Артикул | 1980220156 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| ASNR51MF | SM | искать аналоги > | |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Перегрев двигателя. |
| Кузов | Двери | Аэродинамический шум от двери | Неправильная установка уплотнителя. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Затрудненное проворачивание внутренних шарниров и/или шарниров наконечников рулевых тяг. |
| Электрооборудование | Стартер | При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается – стучит | Обрыв или ненадежный контакт с «массой», удерживающей обмотки тягового реле. |
| Электрооборудование | Автомобильная противоугонная система (АПС) | Включена индикация в блоке контрольных ламп | Если АПС не активизирована, то после включения зажигания контрольная лампа включается и горит до тех пор, пока зажигание включено. В этом случае необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для ее активизации. |
| Электрооборудование | Генератор | Генератор работает, аккумулятор заряжается слабо | Ослаблено крепление наконечников проводов на генераторе и аккумуляторе, окислены выводы аккумулятора, повреждены провода. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук поршней | Стук вызывается биением поршня в цилиндре. Он обычно глухой, лучше всего прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой. Его причины: > увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами; > чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне. |