Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 563614344 |
| Штрих-код (EAN) | 4013872108787 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Диаметр [мм] | 215 |
| Число зубцов | 18 |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| A.P. | KT6049 | искать аналоги > |
| A.P. | KT6598 | искать аналоги > |
| ABB | KS 2508 | искать аналоги > |
| HAVAM | AK3732 | искать аналоги > |
| LuK | 622 1991 60 | искать аналоги > |
| LuK | 622 1992 60 | искать аналоги > |
| LuK | 622 2004 60 | искать аналоги > |
| LuK | 622 2199 60 | искать аналоги > |
| LuK | 622 2297 60 | искать аналоги > |
| SACHS | 03 3000 589 001 | искать аналоги > |
| VALEO | 801 519 | искать аналоги > |
| VALEO | 801 650 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) при трогании автомобиля с места и разгоне до 80 км/ч | Тугое проворачивание шарнира равных угловых скоростей промежуточного вала. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При затягивании корончатой гайки, чтобы вставить шплинт, затяните гайку до рекомендованного значения момента, а затем затяните дальше, к следующему отверстию для шплинта. Никогда не ослабляйте гайку , чтобы совместить отверстия для шплинта, если это не указано в инструкции. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум в насосе рулевого управления с усилителем | Засорение шлангов или масляного фильтра в насосе. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Загрязнены, окислены, пригорели контакты прерывателя. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Отдельные стуки и прерывистый шум в мосту со стороны колес | Повышенный зазор между подшипниками полуоси и пластиной, прижимающей подшипники. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Повышенный разряд батареи при эксплуатации | Повреждены пластины аккумулятора. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Во многих местах используются прокладки для уплотнения стыкуемых поверхностей двух деталей и удержания смазок, жидкостей, вакуума или давления в сборке. Старение, нагрев и давление приводят к настолько прочному слипанию двух частей, что их трудно разъединить. Соединение можно ослабить, постучав молотком с головкой из мягкого материала вблизи поверхностей стыка. Можно воспользоваться и обычным молотком, если бить им по деревянному бруску, положенному на деталь. Не бейте молотком по деталям, которые можно легко повредить. Если узел не поддается разборке, проверьте, все ли крепежные детали были извлечены. |