Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3204223577 |
| Штрих-код (EAN) | 4010305124949 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Параметр | SEXOV26X143A |
| Способ крепления амортизатора | верхний стержень |
| Способ крепления амортизатора | нижнее отверстие |
| Система амортизатора | двухтрубный |
| Вид амортизатора | давление газа |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 4853053010 | TOYOTA | TD | искать аналоги > |
| 4853053020 | TOYOTA | TD | искать аналоги > |
| 4853053030 | TOYOTA | TD | искать аналоги > |
| 4853053031 | TOYOTA | TD | искать аналоги > |
| 4853053040 | TOYOTA | TD | искать аналоги > |
| 4853053041 | TOYOTA | TD | искать аналоги > |
| 4853059355 | TOYOTA | TD | искать аналоги > |
| 4853059375 | TOYOTA | TD | искать аналоги > |
| 4853059535 | TOYOTA | TD | искать аналоги > |
| 4853080020 | TOYOTA | SP | искать аналоги > |
| 4853080156 | TOYOTA | TD | искать аналоги > |
| 4853080163 | TOYOTA | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| HAVAM | KS5436 | искать аналоги > |
| KYB | 341263 | искать аналоги > |
| SACHS | 28 1700 280 881 | искать аналоги > |
| SACHS | 28 1700 280 882 | искать аналоги > |
| SACHS | 280 881 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| LEXUS IS I (JCE1_, GXE1_) |
| LEXUS IS I седан (JCE1_, GXE1_) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Пуск двигателя затруднен | Неправильный угол опережения подачи топлива в двигателе. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум, стук в рулевом управлении | Ослабление гаек крепления поворотных рычагов. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Затрудненный пуск двигателя, «стрельба» в глушителе и «хлопки» в карбюраторе | Плохой контакт токоведущей жилы провода высокого напряжения с наконечниками или выгорание токоведущей жилы. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Повышенная токсичность отработавших газов на холостом ходу (должно быть: СО = 0,8 ±0,1 %, СН < 300 ppm). |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Двигатель не прогревается до 80–90 °C – топливо сгорает не полностью. |
| Двигатель | Система смазки | Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе | Пружина редукционного клапана имеет большую жесткость. |