Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 476467739 |
| Штрих-код (EAN) | 8711768028398 |
| Толщина [мм] | 5,5 |
| Количество крепежных отверстий | 8 |
| Спецификация | Single Packaged |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| R2S210235A | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| RF0110235 | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| RF0110235A | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| RF0110235B | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| RFP110235 | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ASHIKA | 47-03-304 | искать аналоги > |
| ASHIKA | 4703304 | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADM56706 | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADM56713 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J1223004 | искать аналоги > |
| JAPANPARTS | GP304 | искать аналоги > |
| JAPANPARTS | JGP304 | искать аналоги > |
| JAPKO | 47304 | искать аналоги > |
| NPS | M122A04 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль не движется при установке селектора в режим R | Дефекты в муфте включения второй передачи. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Низкий стук двигателя независимо от количества оборотов | Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого вала. Неправильная установка поршневого пальца, поршня и шатуна. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Биение колеса | Увеличенный зазор в подшипниках ступиц колес. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Стук в начале движения автомобиля | Ослабление болтов крепления штанг задней подвески. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Детонация в двигателе в постоянных режимах работы | Если детонация возникает на перегретом двигателе (температура охлаждающей жидкости больше 95 °C) – нарушение градуировки датчиков температуры воздуха или жидкости. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Пуск двигателя затруднен | Нехватка топлива перед насосом высокого давления из за попадания воздуха в систему подачи топлива. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук клапанов | Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука: > увеличенные зазоры в клапанном механизме; > поломка клапанной пружины; > чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой; > износ кулачков распределительного вала; > прихват клапанов (нагар на клапанах); > повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки; > повышенный износ регулировочных шайб. |