Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2785086124 |
| Штрих-код (EAN) | 4040074529928 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Длина [мм] | 285 |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | с резиновым подшипником |
| Стойка | Направляющая штанга |
| Материал | листовая сталь |
| Сторона установки | сверху |
| Сторона установки | Задний мост справа |
| Сторона установки | Задний мост слева |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1061660 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 1136073 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 1448127 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 1502440 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 1M515500BA | FORD | TD | искать аналоги > |
| 6M515500BA | FORD | TD | искать аналоги > |
| 8V415500AA | FORD | TD | искать аналоги > |
| 98AG5500BF | FORD | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BSG | 30-310-030 | искать аналоги > |
| BSG | BSG 30-310-030 | искать аналоги > |
| FORTUNE LINE | FZ5746 | искать аналоги > |
| KLOKKERHOLM | 2532826A1 | искать аналоги > |
| MAPCO | 51607 | искать аналоги > |
| OCAP | 0704285 | искать аналоги > |
| SIDEM | 3479 | искать аналоги > |
| SPIDAN | 50746 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Визг шин но виражах | Неправильная установка углов передних колес. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный расход топлива | Неисправны распылители, форсунки. |
| Подвеска | Подвеска | Вибрация, шум | Неправильное давление в шинах. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Нарушение зазора в зацеплении ролика с червяком. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Детонация в двигателе в постоянных режимах работы | Заниженное значение октан корректора угла опережения зажигания. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель «двоит» на холостом ходу | Неисправность высоковольтной части катушки зажигания или высоковольтных проводов неработоспособной пары цилиндров. |