Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 4235990276 |
| Штрих-код (EAN) | 8001063588858 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| Сторона установки | справа |
| Лево-/правостороннее движение | для правостороннего движения |
| Тип осветительного прибора | Би-Ксенон (Двойной ксенон (Bi-Xenon)) |
| Функция осветительного прибора | Без противотуманной фары |
| Функция осветительного прибора | С дальним светом |
| Функция осветительного прибора | с мигающим огнем |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | без регулятора для ксенона |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | без газоразрядной лампы |
| Тип ламп | H8 |
| Оснащение / оборудование | для транспортных средств с регулировкой дальности света(авт) |
| Применяется в автомобилях |
| AUDI A7 Sportback (4GA, 4GF) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Протекает масло через уплотнения двигателя. |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Сильный износ материала передней тормозной колодки или диска с другой стороны. |
| Советы мастеров | Другие советы | Предупреждения | Не подавайте напряжение 12 В непосредственно на какой либо прибор (например, системы впрыска), если это не указано в инструкции. Некоторые устройства работают при напряжении 4–5 В и могут быть мгновенно повреждены при напряжении 12 В. |
| Электрооборудование | Генератор | Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля | Обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенные обороты двигателя на принудительном холостом ходу | Двигатель глохнет при торможении на принудительном холостом ходу |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Пониженные минимальные обороты холостого хода двигателя | Пониженное давление топлива в топливной рампе (норма – 300 ± 10 кПа). |
| Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | Расходы на ремонт и запасные части можно сократить, используя конкуренцию на рынке сервиса и запасных частей, выбирая ремонтные и торговые фирмы с умеренными ценами при удовлетворительном качестве. Расходы на запасные части будут ниже, если приобретать неоригинальные, подержанные и восстановленные узлы и детали. Для новых машин этого делать не стоит, а для подержанных такая практика распространена довольно широко, но подобные покупки лучше всего делать опытному автомобилисту. |