Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 782288405 |
| Штрих-код (EAN) | 4013872114504 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Диаметр [мм] | 203 |
| Число зубцов | 20 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 22105PM5505 | HONDA | TD | искать аналоги > |
| 22105PM7505 | HONDA | TD | искать аналоги > |
| 22105PM7515 | HONDA | TD | искать аналоги > |
| 22105PM7575 | HONDA | TD | искать аналоги > |
| 22105PM7585 | HONDA | TD | искать аналоги > |
| HAK006 | MM | искать аналоги > | |
| HCK2009 | MM | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| A.P. | HK 9203 | искать аналоги > |
| A.P. | KT9203 | искать аналоги > |
| ABB | KS 2011 | искать аналоги > |
| DAIKIN | HC507801U427 | искать аналоги > |
| HAVAM | AK3683 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J2004022 | искать аналоги > |
| LuK | 620 1015 60 | искать аналоги > |
| LuK | 620 1944 60 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QKT658AF | искать аналоги > |
| SACHS | 02 3000 390 002 | искать аналоги > |
| VALEO | 801 976 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Система охлаждения | Перегрев двигателя | Неисправен клапан пробки радиатора (давление открытия меньше 0,07 МПа (0,7 кгс/см2)). |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Плохой контакт в проводке или утечки тока в системе зажигания. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов | Повышенный износ направляющих втулок клапанов или стержней клапанов. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенный расход топлива | Заедание грузиков центробежного регулятора опережения зажигания. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Повышенный разряд батареи при эксплуатации | Недостаточный уровень электролита в аккумуляторной батарее. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Загрязнены или засорены жиклеры карбюратора, либо плохо работает воздушная заслонка. |