Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 481295764 |
| Штрих-код (EAN) | 3276428010953 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Диаметр 1 [мм] | 230 |
| Версия | DBU |
| диаметр 2 (мм) | 228 |
| Число зубцов | 21 |
| Профиль ступицы | 21,506 x 24 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 3000293001 | SP | искать аналоги > | |
| 5881545 | ALFA ROMEO | TD | искать аналоги > |
| 5890357 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 71714653 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 71735473 | ALFA ROMEO | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ACDelco | AC421K | искать аналоги > |
| DELPHI | HK08955 | искать аналоги > |
| EXEDY | FIK2019 | искать аналоги > |
| LUCAS ELECTRICAL | TCK2852 | искать аналоги > |
| LuK | 623075000 | искать аналоги > |
| NK | 132323 | искать аналоги > |
| NK | 132326 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QKT1075AF | искать аналоги > |
| SACHS | 3000293001 | искать аналоги > |
| SACHS | 3000616001 | искать аналоги > |
| TRW | TCK2852 | искать аналоги > |
| UNIPART | GCK2588AF | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Чрезмерное затягивание подшипников ступиц колес. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Биение колеса | Увеличенный зазор в подшипниках ступиц колес. |
| Подвеска | Подвеска | Вибрация, шум | Износ или повреждение шарниров рулевого привода. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Подвеска | Подвеска | Автомобиль уводит в сторону | Повышенный дисбаланс передних колес. |
| Трансмиссия | Сцепление | Повышенный шум при выключении сцепления | Повреждение штифтов диафрагмы выжимного подшипника. |
| Подвеска | Подвеска | Стуки и скрипы амортизаторов | Деформация кожуха в результате ударов. |