Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание WM | Тяга стабилизатора AUDI: A4 94-01, A4 Avant 94-01, A6 97-05, A6 Avant 97-05, ALLROAD 00-05 SKODA: SUPERB 01-08 VW: PASSAT 96-00, PASSAT 00-05, PASSAT Variant 97-00, |
| Артикул | 2371354342 |
| Штрих-код (EAN) | 4044688505590 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| парные номера артикулов | 32 61 0006 |
| Длина [мм] | 90 |
| Вес [кг] | 0,210 |
| необходимое количество | 1 |
| Материал | алюминий |
| Стойка | Соединительная штанга |
| Сторона установки | передний мост справа |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 32610005_SW | AR | искать аналоги > | |
| 4D0411318 | AR | искать аналоги > | |
| 4D0411318 | AR | искать аналоги > | |
| 8D0411318D | AUDI | TD | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при разгоне автомобиля | Недостаточное количество масла. |
| Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Снижение уровня или качества тормозной жидкости. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Утечка масла | Избыток смазки в коробке передач. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Постоянный шум | Нарушена установка сателлитов и полуосевых шестерен. |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Коробление или неравномерный износ тормозного барабана. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Не развивается полная мощность двигателя | Воздух в системе питания. |