Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2428833104 |
| Штрих-код (EAN) | 3322938127329 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Общая длина [мм] | 950 |
| Тип датчика | активный датчик |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 2305401117 | MERCEDES-BENZ | AR | искать аналоги > |
| 2305401217 | MERCEDES-BENZ | AR | искать аналоги > |
| 2305401617 | MERCEDES-BENZ | AR | искать аналоги > |
| 2305402017 | AR | искать аналоги > | |
| 2305402017 | MERCEDES-BENZ | AR | искать аналоги > |
| GBS2543 | AR | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BOSCH | 0265007694 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0265007696 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 37376 | искать аналоги > |
| FTE | BZ3107S | искать аналоги > |
| HELLA | 6PU010039861 | искать аналоги > |
| SWAG | 10937376 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 45091800 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| MERCEDES-BENZ SL (R230) |
| MERCEDES-BENZ SLR (R199) |
| MERCEDES-BENZ SLR ROADSTER (R199) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Отдельные стуки и прерывистый шум в мосту со стороны колес | Повышенный зазор между подшипниками полуоси и пластиной, прижимающей подшипники. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем | Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала. |
| Электрооборудование | Свечи | Нагар на свече | Попадание масла в камеру сгорания. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Стук в начале движения автомобиля | Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем. |
| Двигатель | Система питания | Повышенный расход топлива | Неисправность вакуумного регулятора датчика распределителя зажигания. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Низкий стук двигателя независимо от количества оборотов | Повреждение масляного картера. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Не касайтесь высоковольтных проводов системы зажигания при работающем двигателе или во время его прокрутки, особенно если детали влажные или повреждена изоляция – можно получить электрический удар. Напряжение в выходных цепях электронного зажигания доходит до 40 000 В и может оказаться смертельным. |