Ваша корзина пуста

| Характеристики | |
| Артикул | 2977154922 |
| Штрих-код (EAN) | 3306437021302 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| ограничение производителя | ATE |
| Тормозная система | ATE |
| WVA номер | 20907 |
| WVA номер | 23552 |
| Длина [мм] | 151,3 |
| Толщина [мм] | 18,1 |
| Высота [мм] | 52,5 |
| Длина 2 [мм] | 150,1 |
| Высота 2 [мм] | 52,5 |
| Качество | 162 |
| Версия | B |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация | без аксессуаров |
| Датчик износа | без датчика износа |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 573130B | AR | искать аналоги > | |
| 71770964 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 77362205 | AR | искать аналоги > | |
| 77362205 | FIAT | AR | искать аналоги > |
| 77363496 | FIAT | AR | искать аналоги > |
| 9948131 | AR | искать аналоги > | |
| 9948870 | AR | искать аналоги > | |
| 9948870 | AR | искать аналоги > | |
| Применяется в автомобилях |
| FIAT DOBLO (119) |
| FIAT DOBLO Cargo (223) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Скрип или визг тормозов | Ослабление стяжной пружины тормозных колодок заднего тормоза. |
| Тормозная система | Тормоза | Скрип или визг тормозов | Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку. |
| Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Протекает масло через уплотнения двигателя. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач | Слишком большой зазор оси шестерен. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Утечка масла | Неплотное прилегание заглушек. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление) | Проскальзывание ремня привода насоса гидроусилителя. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |