Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3878248684 |
| Штрих-код (EAN) | 3306437036573 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| ограничение производителя | TRW |
| Тормозная система | TRW |
| WVA номер | 23623 |
| Длина [мм] | 96 |
| Толщина [мм] | 17 |
| Высота [мм] | 45 |
| Длина 2 [мм] | 96 |
| Высота 2 [мм] | 52 |
| Качество | OE/162 |
| Версия | B |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация | с аксессуарами |
| Датчик износа | без датчика износа |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 34216767145 | BMW | TD | искать аналоги > |
| 34216767146 | BMW | TD | искать аналоги > |
| 34216774417 | AR | искать аналоги > | |
| 34216774417 | BMW | AR | искать аналоги > |
| 34216777240 | BMW | AR | искать аналоги > |
| 34216779294 | BMW | AR | искать аналоги > |
| 34216788183 | AR | искать аналоги > | |
| 34216788183 | BMW | AR | искать аналоги > |
| 34219804739 | MINI | AR | искать аналоги > |
| 34219808172 | MINI | AR | искать аналоги > |
| 573136B | AR | искать аналоги > | |
| Применяется в автомобилях |
| BMW 1 (E81) |
| BMW 1 (E87) |
| BMW 3 (E90) |
| BMW 3 Touring (E91) |
| BMW 3 купе (E92) |
| BMW 3 седан (E90) |
| MINI CROSSOVER (R60) |
| MINI MINI COUNTRYMAN (R60) |
| MINI MINI PACEMAN (R61) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Неправильное прилегание тормозных колодок. |
| Тормозная система | Тормоза | Дребезжание, вибрация при торможении | Заедание тормозных колодок. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в топливной системе | Паровые пробки в топливопроводе в жаркую погоду. |
| Двигатель | Система питания | Сизый, белый или черный дым из выхлопной трубы | Не работает клапан регулятора давления топлива. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Контрольные приборы не работают | Не срабатывает выключатель зажигания. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Неисправен электромагнитный клапан. |