Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 985831211 |
| Штрих-код (EAN) | 3276424559623 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Напряжение [В] | 12 |
| Мощность стартера [кВт] | 0,8 |
| Число зубцов | 9 |
| Количество отверстий | 3 |
| Положение / градусы | R 55 |
| Клемма | NO |
| Направление вращения | по часовой стрелке |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 5802CR | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 5802Q7 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 5802Q8 | PEUGEOT | TD | искать аналоги > |
| 5802Q9 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 5802R3 | PEUGEOT | TD | искать аналоги > |
| 9626261480 | CITROEN/PEUGEOT | TD | искать аналоги > |
| M0T45071 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
| M2T13081 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| 3K | 220.008.093 | искать аналоги > |
| 3K | 220008093 | искать аналоги > |
| DA SILVA | 021222 | искать аналоги > |
| DA SILVA | 21222 | искать аналоги > |
| DA SILVA | D021222 | искать аналоги > |
| DA SILVA | JD021222 | искать аналоги > |
| DRI | 253009 | искать аналоги > |
| EDR | DRS3545 | искать аналоги > |
| ELSTOCK | 25-3009 | искать аналоги > |
| EUROTEC | 11017930 | искать аналоги > |
| FRIESEN | 8017930 | искать аналоги > |
| HELLA | 8EA 737 537-001 | искать аналоги > |
| HELLA | 8EA726-205-001 | искать аналоги > |
| HELLA | 8EA726205001 | искать аналоги > |
| HELLA | 8EA737-537-001 | искать аналоги > |
| HELLA | 8EA737537001 | искать аналоги > |
| HELLA | CS1111 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS ELPARTS | 42455962 | искать аналоги > |
| REMY | DRS3545 | искать аналоги > |
| VALEO | 188143 | искать аналоги > |
| VALEO | 188728 | искать аналоги > |
| VALEO | 192539 | искать аналоги > |
| VALEO | D7E16 | искать аналоги > |
| VALEO | D7E7 | искать аналоги > |
| VALEO | TS8E2 | искать аналоги > |
| VALEO | VS740 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Обороты холостого хода прогретого двигателя меняются | Дребезжание контактов датчика положения дроссельной заслонки. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Сигнал не звучит или звучит прерывисто | Подгорели контакты реле. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Повышенный шум коробки передач во всех режимах работы | Поломка или повреждение подшипников корпуса гидротрансформатора и коробки передач. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Пробит конденсатор (короткое замыкание). |
| Тормозная система | Тормоза | Скрип или визг тормозов | Изгиб поддерживающей пластины. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Слишком большой люфт вала распределителя. |