Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1203516058 |
| Штрих-код (EAN) | 3276424557841 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Напряжение [В] | 12 |
| Мощность стартера [кВт] | 0,9 |
| Число зубцов | 11 |
| Количество отверстий | 2 |
| Положение / градусы | L 60 |
| Клемма | NO |
| Направление вращения | против часовой стрелки |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| ADU8983 | ROVER | TD | искать аналоги > |
| AUU1140 | ROVER | TD | искать аналоги > |
| GNU4495 | ROVER | TD | искать аналоги > |
| GNU4537 | ROVER | TD | искать аналоги > |
| GXE4495 | ROVER | TD | искать аналоги > |
| GXE4537 | ROVER | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| LUCAS ELECTRICAL | 25387 | искать аналоги > |
| LUCAS ELECTRICAL | 25411 | искать аналоги > |
| LUCAS ELECTRICAL | LRS440 | искать аналоги > |
| UNIPART | GXE 4537 | искать аналоги > |
| UNIPART | GXE4537 | искать аналоги > |
| VALEO | VS136 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Указатели поворотов не работают даже в режиме аварийной сигнализации | Неисправен выключатель аварийной сигнализации. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Шум в приводе распределительного вала | Ослабление цепи вследствие износа. Шум цепи привода распределительного вала четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Якорь электродвигателя вращается медленно | Загрязнение или окисление коллектора, износ щеток. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Износ или повреждение рулевой передачи. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Жесткая работа двигателя | Недостаточная компрессия. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум, стук в рулевом управлении | Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |