Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1885694467 |
| Напряжение заряда [В] | 14,5 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 2321577A10 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| A866T17972 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
| A866X00179 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
| A866X09971 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
| A866X09972 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
| A866X09982 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
| A866X14570 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
| A866X14572 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
| A866X17972 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
| A866X17982 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
| F02Z10316A | FORD | TD | искать аналоги > |
| F28518W70 | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| F28518W70A | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
| GRE799 | FORD | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| MOBILETRON | A002T19991 | искать аналоги > |
| MOBILETRON | A002T34477 | искать аналоги > |
| MOBILETRON | A003T06791 | искать аналоги > |
| MOBILETRON | A2R20191 | искать аналоги > |
| MOBILETRON | A2T17574 | искать аналоги > |
| MOBILETRON | A2T19991 | искать аналоги > |
| MOBILETRON | A2T20091 | искать аналоги > |
| MOBILETRON | A2T20191 | искать аналоги > |
| MOBILETRON | A2T20191ZC | искать аналоги > |
| MOBILETRON | A2T21191 | искать аналоги > |
| MOBILETRON | A2T34477 | искать аналоги > |
| MOBILETRON | A3T08891 | искать аналоги > |
| MOBILETRON | A5R01577 | искать аналоги > |
| MOBILETRON | A5T01577 | искать аналоги > |
| MOBILETRON | A5T01977 | искать аналоги > |
| MOBILETRON | B36618300G | искать аналоги > |
| MOBILETRON | F28518300C | искать аналоги > |
| MOBILETRON | N39018300A | искать аналоги > |
| MOTORCRAFT | GRE799 | искать аналоги > |
| NEW ERA | IVR-955 | искать аналоги > |
| UNIPOINT | YR-577 | искать аналоги > |
| UNIPOINT | YR-578 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Стук в начале движения автомобиля | Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем. |
| Тормозная система | Тормоза | Подтормаживание автомобиля | Неполное выключение стояночного тормоза. |
| Подвеска | Подвеска | Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе сжатия | Загрязнение жидкости механическими примесями. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Перекручивание или повреждение шлангов. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Шум при поворотах | Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При запрессовке подшипников усилие не должно передаваться через шарики и ролики. Инструмент для запрессовки должен опираться на запрессовываемое кольцо. Усилие запрессовки должно совпадать с осью подшипника во избежание перекоса колец. Правильно установленный подшипник должен плотно упираться торцами своих колец в заплечики вала или корпуса, легко проворачиваться без заедания. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | Чтобы выяснить причину снижения компрессии, поршень одного из цилиндров устанавливают в верхнюю мертвую точку (ВМТ) при такте сжатия и подают в отверстие для свечи сжатый воздух под давлением 2–3 кгс/см2. Утечка воздуха через карбюратор указывает на неплотность посадки впускного клапана, а утечка в глушитель – выпускного клапана. Повреждения прокладки головки цилиндров обнаруживаются по характерному шипящему звуку, который издает воздух, проходящий в соседний цилиндр. |