Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание ML | КОМПЛЕКТ ГРМ С ВОДЯНЫМ НАСОСОМ |
| Артикул | 1753728471 |
| Штрих-код (EAN) | 7316574360970 |
| Страна (по штрих-коду) | Швеция |
| Число зубцов | 104 |
| Ширина (мм) | 17 |
| Ремень | с округленным зубчатым профилем |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 0816F2 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 082990 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 1201G0 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 1609417080 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 1610793280 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 9400829909 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 9467581780 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 9631169188 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 9642929880 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| VKMC03254 | SM | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AIRTEX | WPK-167902 | искать аналоги > |
| BOSCH | 1 987 948 725 | искать аналоги > |
| CONTITECH | CT1067WP1 | искать аналоги > |
| DAYCO | KTBWP3361 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 32725 | искать аналоги > |
| GATES | KP15575XS | искать аналоги > |
| GRAF | KP837-1 | искать аналоги > |
| METELLI | 30-0837-1 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | SK-1354AQ1 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QBPK5780 | искать аналоги > |
| SNR | KDP459.030 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Отсутствует автоматический возврат щеток в парковое положение | Контактные лепестки концевого выключателя плохо прижимаются к шестерне моторедуктора. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Не спешите закончить работу, используя опасные приемы. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Низкое давление в шинах. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Шум при поворотах | Неисправен дифференциал. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Ослабление гаек или болтов крепления колеса. |
| Тормозная система | Тормоза | Не растормаживается одно колесо | Отсутствие зазора между накладкой колодки и барабаном из за неправильной установки упорного кольца автоматической регулировки. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |