Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2748880132 |
| Штрих-код (EAN) | 3276424375551 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Напряжение [В] | 14 |
| ток зарядки от генератора (А) | 180 |
| Положение / градусы | R 90 |
| Количество ребер | 6 |
| ? шкива [мм] | 57 |
| Тип крепления | четырехточечное крепление |
| Направление вращения | по часовой стрелке |
| Ременной шкив | со ремённым шкивом |
| Ременной шкив | с ременным шкивом свободного хода |
| Соединение/клемма | без подключения к тахометру |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация | с встроенным регулятором |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 021903026L | AUDI | TD | искать аналоги > |
| 021903026LX | SEAT | TD | искать аналоги > |
| 03G903023 | AUDI | TD | искать аналоги > |
| 03G903023X | AUDI | TD | искать аналоги > |
| 03L903023E | AUDI | TD | искать аналоги > |
| 21903026L | AUDI | TD | искать аналоги > |
| 21903026LX | SEAT | TD | искать аналоги > |
| 3G903023 | AUDI | TD | искать аналоги > |
| 3G903023X | AUDI | TD | искать аналоги > |
| 3L903023E | AUDI | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| 3K | 305.518.180 | искать аналоги > |
| 3K | 305518180 | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADV181101C | искать аналоги > |
| CEVAM | 4656 | искать аналоги > |
| DRI | 211.321.1802 | искать аналоги > |
| DRI | 2113211802 | искать аналоги > |
| DRI | 285545 | искать аналоги > |
| EDR | DRA0201 | искать аналоги > |
| ELSTOCK | 28-5545 | искать аналоги > |
| FARCOM | 111443 | искать аналоги > |
| FRIESEN | 9045350 | искать аналоги > |
| HC-PARTS | CA1912IR | искать аналоги > |
| HELLA | 8EL 738 211-701 | искать аналоги > |
| HELLA | 8EL738-211-701 | искать аналоги > |
| HELLA | 8EL738211701 | искать аналоги > |
| HOLGER CRISTIANSEN | CA1912IR | искать аналоги > |
| LUCAS ELECTRICAL | LRA02931 | искать аналоги > |
| MAGNETI MARELLI | 944390453500 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | 9045350 | искать аналоги > |
| REMY | DRA0201 | искать аналоги > |
| VALEO | 2542783 | искать аналоги > |
| VALEO | 439558 | искать аналоги > |
| VALEO | TG17C019 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Слишком большая длина хода педали тормоза | Не отрегулированы тормоза. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Утечка масла | Избыток смазки в коробке передач. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Колебания частоты оборотов коленчатого вала | Попадание воздуха в топливную систему. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Вспышки в карбюраторе | Неверный уровень топлива в карбюраторе. |
| Двигатель | Система охлаждения | Плохая циркуляция охладителя | Заедание термостата. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Двигатель | Система смазки | Недостаточное давление масла на прогретом двигателе | Большой зазор между вкладышами и коренными шейками коленвала. |