Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 4079852716 |
| Штрих-код (EAN) | 3276424374318 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Напряжение [В] | 14 |
| ток зарядки от генератора (А) | 90 |
| Положение / градусы | R 20 |
| Количество ребер | 6 |
| ? шкива [мм] | 60 |
| Тип крепления | Двойное крепление через проушины |
| Направление вращения | по часовой стрелке |
| Ременной шкив | со ремённым шкивом |
| Соединение/клемма | без подключения к тахометру |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация | с встроенным регулятором |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 504033459 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 5705AK | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| 3K | 225.532.090 | искать аналоги > |
| 3K | 225532090 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0986080030 | искать аналоги > |
| BOSCH | 986080030 | искать аналоги > |
| CEVAM | 4759 | искать аналоги > |
| DA SILVA | 010573 | искать аналоги > |
| DA SILVA | 10573 | искать аналоги > |
| DA SILVA | A010573 | искать аналоги > |
| DRI | 218.177.902 | искать аналоги > |
| DRI | 218177902 | искать аналоги > |
| DRI | 284689 | искать аналоги > |
| EDR | DRA4267 | искать аналоги > |
| ELSTOCK | 28-4689 | искать аналоги > |
| EUROTEC | 12090123 | искать аналоги > |
| FARCOM | 111857 | искать аналоги > |
| FRIESEN | 9090198 | искать аналоги > |
| HC-PARTS | CA1781IR | искать аналоги > |
| HELLA | 8EL 738 191-001 | искать аналоги > |
| HELLA | 8EL738-191-001 | искать аналоги > |
| HELLA | 8EL738191001 | искать аналоги > |
| HELLA | CA1781IR | искать аналоги > |
| HOLGER CRISTIANSEN | CA1781IR | искать аналоги > |
| LUCAS ELECTRICAL | LRA02218 | искать аналоги > |
| MAGNETI MARELLI | 944390901980 | искать аналоги > |
| REMY | DRA4267 | искать аналоги > |
| VALEO | 2542708 | искать аналоги > |
| VALEO | 439472 | искать аналоги > |
| VALEO | SG9B054 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | Расходы на ремонт и запасные части можно сократить, используя конкуренцию на рынке сервиса и запасных частей, выбирая ремонтные и торговые фирмы с умеренными ценами при удовлетворительном качестве. Расходы на запасные части будут ниже, если приобретать неоригинальные, подержанные и восстановленные узлы и детали. Для новых машин этого делать не стоит, а для подержанных такая практика распространена довольно широко, но подобные покупки лучше всего делать опытному автомобилисту. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов | Повышенный износ направляющих втулок клапанов или стержней клапанов. |
| Подвеска | Подвеска | Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля | Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Утечка масла | Износ сальников штоков привода раздаточной коробки. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Подвеска | Подвеска | Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе сжатия | Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе отдачи. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Прерывистый шум повышенной громкости моста при движении накатом на скорости 40–60 км/ч | Сильный стук в мосте при резком нажатии педали акселератора после движения накатом или на поворотах. |