Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1084256332 |
| Штрих-код (EAN) | 42511533844 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Диаметр [мм] | 14 |
| Ширина зева гаечного ключа | 16 |
| Момент затяжки [Нм] | 25 |
| Вес [г] | 47 |
| Размер резьбы 1 | 25 |
| Свеча зажигания | 1 электрод массы |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ACDelco | 41108 | искать аналоги > |
| ACDelco | 41965 | искать аналоги > |
| ACDelco | 41981 | искать аналоги > |
| BERU | 0002635904 | искать аналоги > |
| BERU | 14 KR-7 MPUV2 | искать аналоги > |
| BERU | Z342 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0 242 229 752 | искать аналоги > |
| BOSCH | HGR 8 MQI | искать аналоги > |
| CHAMPION | 9901 | искать аналоги > |
| CHAMPION | OE189/R04 | искать аналоги > |
| CHAMPION | OE189/T10 | искать аналоги > |
| CHAMPION | RE7PYC5 | искать аналоги > |
| CHAMPION | RES9WYPB5 | искать аналоги > |
| DENSO | 267700-3700 | искать аналоги > |
| NGK | 1511 | искать аналоги > |
| NGK | 3811 | искать аналоги > |
| NGK | 4344 | искать аналоги > |
| NGK | 5476 | искать аналоги > |
| NGK | ILTR5A-13G | искать аналоги > |
| NGK | ILTR5D | искать аналоги > |
| NGK | ILTR5E11 | искать аналоги > |
| NGK | LL4 | искать аналоги > |
| NGK | LPG Laser Line 4 | искать аналоги > |
| NGK | LPG4 | искать аналоги > |
| NGK | LTR5IX11 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук шатунных подшипников | Стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дросселя. Место стука определяют, по очереди отключая свечи зажигания. Причины такого стука: > чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами; > недостаточное давление масла. |
| Электрооборудование | Автомобильная противоугонная система (АПС) | Включена индикация в блоке контрольных ламп | При использовании обучающего ключа (ключ зажигания с вставкой красного цвета на торце) контрольная лампа мигает в течение 6 секунд при выключении зажигания. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Двигатель работает, при любом положении селектора управления АКП автомобиль не трогается | Сломан масляный насос автоматической коробки передач. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Снижение мощности двигателя | Неправильная регулировка насоса или всережимного регулятора. Неправильный угол опережения впрыска. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Электродвигатель очистителя не работает в прерывистом режиме | Поврежден переключатель очистителя. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль движется в режиме 2 и R, но не в режиме D3 D | Нарушена работа аккумулятора первой передачи. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | Чтобы выяснить причину снижения компрессии, поршень одного из цилиндров устанавливают в верхнюю мертвую точку (ВМТ) при такте сжатия и подают в отверстие для свечи сжатый воздух под давлением 2–3 кгс/см2. Утечка воздуха через карбюратор указывает на неплотность посадки впускного клапана, а утечка в глушитель – выпускного клапана. Повреждения прокладки головки цилиндров обнаруживаются по характерному шипящему звуку, который издает воздух, проходящий в соседний цилиндр. |