Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание MK | ремень поликлиновой VW passat vi 05- audi a3 II 03- honda accord vi 98- peugeot boxer (244 z_ z |
| Описание MS | ремень поликлиновой VW passat vi 05- audi a3 II 03- honda accord vi 98- peugeot boxer (244 z_ z |
| Артикул | 195070495 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 03G903137A | VAG | искать аналоги > | |
| 128050 | CITROËN/PEUGEOT | искать аналоги > | |
| 128051 | CITROËN/PEUGEOT | искать аналоги > | |
| 31110P5K003 | HONDA | искать аналоги > | |
| 500346828 | ALFAROME/FIAT/LANCI | искать аналоги > | |
| 504019978 | IVECO | искать аналоги > | |
| 504171190 | ALFAROME/FIAT/LANCI | искать аналоги > | |
| 6PK948 | искать аналоги > | ||
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | Предупреждения | Не подавайте напряжение 12 В непосредственно на какой либо прибор (например, системы впрыска), если это не указано в инструкции. Некоторые устройства работают при напряжении 4–5 В и могут быть мгновенно повреждены при напряжении 12 В. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | Падение мощности двигателя заметно по ухудшению динамики разгона и снижению максимально достижимой скорости на каждой передаче. Снижение компрессии заметно по легкости проворачивания коленчатого вала пусковой рукояткой и более высоким оборотам стартера. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Двигатель работает, при любом положении селектора управления АКП автомобиль не трогается | Поврежден или не отрегулирован трос управления. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Повышенные вибрации во всех режимах работы | Низкие обороты холостого хода. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Повышенный разряд батареи при эксплуатации | Короткое замыкание между пластинами. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стуки слышны без приборов, но для лучшего восприятия их прослушивают стетоскопом с металлическим стержнем или обыкновенным врачебным фонендоскопом, приложив его диафрагму к деревянному стержню толщиной 1–3 см, а другой конец стержня прижимая к соответствующим зонам блока цилиндров. Стуки можно прослушивать и только через деревянный стержень, без фонендоскопа. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук поршней | Стук вызывается биением поршня в цилиндре. Он обычно глухой, лучше всего прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой. Его причины: > увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами; > чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне. |