Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2328514384 |
| Штрих-код (EAN) | 4027816018087 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| парные номера артикулов | 01810 |
| Вес [кг] | 2,555 |
| необходимое количество | 1 |
| Цвет | черный |
| Материал | листовая сталь |
| Тип руля | Поперечный рычаг |
| Сторона установки | передняя ось нижняя |
| Сторона установки | справа |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1054980 | AR | искать аналоги > | |
| 1070337 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 1070337S1 | AR | искать аналоги > | |
| 1111411S1 | AR | искать аналоги > | |
| 1111411S1 | AR | искать аналоги > | |
| 7152269 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 94FB3042AB | FORD USA | TD | искать аналоги > |
| 94FB3042AD | AR | искать аналоги > | |
| 94FB3042AD | FORD USA | TD | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| FORD FIESTA III (GFJ) |
| FORD FIESTA Mk III (GFJ) |
| FORD FIESTA фургон (FVD) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Деформация оси нижнего рычага. |
| Подвеска | Подвеска | Вибрация, шум | Износ или повреждение нижнего шарнира подвески. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Свист в заднем мосту | Загрязнен сапун. |
| Электрооборудование | Генератор | Нет заряда аккумуляторной батареи | Неисправность регулятора напряжения. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Шум при работе коробки передач | Осевое перемещение валов. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Некоторые пары обладают высокой токсичностью и могут быстро вызывать плохое самочувствие и даже смерть, если вдыхать их продолжительное время. Пары бензина относятся к той же категории, что и пары некоторых растворителей. Любой слив или перелив таких летучих жидкостей следует выполнять в хорошо проветриваемом месте. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |