Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AK | Пыльник рулевой рейки |
| Описание MK | пыльник рулевой рейки honda crv nissan murano |
| Описание MS | пыльник рулевой рейки honda crv nissan murano |
| Описание ME | пыльник рулевой рейки |
| Описание AE | пыльник рулевой рейки |
| Описание BE | пыльник рулевой рейки |
| Описание FA | Пыльник рулевой рейки |
| Описание WM | Пыльник рулевой рейки HondaCR-V RE3/RE4/RE7 (2006-2012)/Infiniti FX37 S51 (2008-…)/FX50 S51 (2008-…)/QX70 S51 (2010-…)/Murano Z51/Z51R/TZ51/TNZ51 (2008-…) |
| Описание WB | Пыльник рулевой рейки HondaCR-V RE3/RE4/RE7 (2006-2012)/Infiniti FX37 S51 (2008-…)/FX50 S51 (2008-…)/QX70 S51 (2010-…)/Murano Z51/Z51R/TZ51/TNZ51 (2008-…) |
| Описание RO | Пыльник рулевой рейки |
| Артикул | 3812197651 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| CG28033 | SM | искать аналоги > | |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Не развивается полная мощность двигателя | Неисправен топливный насос высокого давления. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Загрязненность воздушного и топливного фильтров. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Затрудненное переключение передач | Ослабление затяжки или отвертывание стопорных болтов вилок механизма переключения. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Не горят отдельные лампы фар и фонарей | Нарушен контакт в патроне лампы или в соединительной панели. Неисправен включатель или переключатель. |
| Подвеска | Подвеска | Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе сжатия | Недостаточное количество жидкости из за утечки. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Не касайтесь высоковольтных проводов системы зажигания при работающем двигателе или во время его прокрутки, особенно если детали влажные или повреждена изоляция – можно получить электрический удар. Напряжение в выходных цепях электронного зажигания доходит до 40 000 В и может оказаться смертельным. |