Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 464264632 |
| Штрих-код (EAN) | 4043605868756 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| необходимое количество | 2 |
| Толщина [мм] | 11,2 |
| Диаметр [мм] | 132 |
| Длина [мм] | 353 |
| Количество витков | 5,3 |
| Сторона установки | передний мост |
| Форма пружины | спиральная пружина |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 312308 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 93188964 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BILSTEIN | 36-218820 | искать аналоги > |
| CS Germany | 14.774.409 | искать аналоги > |
| KAMOKA | 2110284 | искать аналоги > |
| LESJOFORS | 4063518 | искать аналоги > |
| METZGER | 2240974 | искать аналоги > |
| MEYLE | 614 639 0031 | искать аналоги > |
| MONROE | SP3548 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | AF-3563 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QCS5386 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 894314 | искать аналоги > |
| SACHS | 998 726 | искать аналоги > |
| SPIDAN | 85341 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8750 24133 | искать аналоги > |
| TRW | JCS716 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| OPEL CORSA D |
| OPEL CORSA D Van |
| VAUXHALL CORSA Mk III (D) (L_8) |
| VAUXHALL CORSAVAN Mk III (D) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Не загорается контрольная лампа резерва топлива | Не замыкаются контакты датчика. |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Неправильная установка колесного цилиндра. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Контрольная лампа ярко горит или светится в полнакала при работе двигателя. Аккумуляторная батарея разряжена | Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу». |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Утечка масла | Неплотное закрытие пробок картера. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Не используйте жесткие стопорные шайбы на поверхности из мягкого материала (такого как алюминий). Применяйте шайбы только из тонкого металлического листа или пластмассы. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Сигнал не звучит или звучит прерывисто | Нарушена регулировка реле, повышенное напряжение включения. |