Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание DR | палец кабины 25x137 \daf f2100 / 2300 / 2500 / 2700 95xf |
| Артикул | 2804490583 |
| Штрих-код (EAN) | 8697576212610 |
| Страна (по штрих-коду) | Турция |
| Вес [кг] | 0,491 |
| Внешний диаметр [мм] | 25 |
| Длина [мм] | 136,5 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 0077390 | DAF | TD | искать аналоги > |
| 00773901332194 | SP | искать аналоги > | |
| 0300116 | SP | искать аналоги > | |
| 101228_SA | AR | искать аналоги > | |
| 1332194 | DAF | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| DT | 5.65052 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 22655 | искать аналоги > |
| PE Automotive | 100.022-00A | искать аналоги > |
| SEM LASTIK | 8300 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Низкий стук двигателя независимо от количества оборотов | Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого вала. Неправильная установка поршневого пальца, поршня и шатуна. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук поршневых пальцев в изношенных гнездах – резкий, иногда звонкий. Лучше всего он слышен на холостом ходу, при резком нажатии педали газа, при раннем зажигании в районе цилиндров ближе к головке. |
| Двигатель | Система смазки | Металлические опилки в масле | Задиры цилиндров, поршней или вкладышей. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Износ или повреждение контактного уголька в крышке датчика распределителя. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Электродвигатель работает только на одной скорости | Повреждены провода, или окислились соединения проводов. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный расход топлива | Слишком большое снижение давления впрыска. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |