Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание 3R | диск тормозной задний\ ceed / pro ceed 1.4-2.0i / 1.6-2.0crdi 07> |
| Артикул | 1568537800 |
| Вес [кг] | 3,860 |
| Диаметр [мм] | 262 |
| Толщина тормозного диска (мм) | 10 |
| Минимальная толщина [мм] | 8,4 |
| ? фаски 2 [мм] | 76 |
| Количество отверстий | 5 |
| Высота [мм] | 61,1 |
| Тип тормозного диска | полный |
| Поверхность | лакированный |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 584111H100 | HYUNDAI | TD | искать аналоги > |
| 584111H300 | HYUNDAI | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ABE | C40311ABE | искать аналоги > |
| APEC braking | DSK 2672 | искать аналоги > |
| ASHIKA | 61-0K-K14 | искать аналоги > |
| ASHUKI | 0993-4150 | искать аналоги > |
| ATE | 24.0110-0332.1 | искать аналоги > |
| BENDIX | 562553BC | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADG043132 | искать аналоги > |
| BREMBO | 08.A869.10 | искать аналоги > |
| CAR | 142.1451 | искать аналоги > |
| CIFAM | 800-928C | искать аналоги > |
| FERODO | DDF1618 | искать аналоги > |
| FREMAX | BD-0580 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J3310519 | искать аналоги > |
| INTERBRAKE | HY381P | искать аналоги > |
| JAPANPARTS | DP-K14 | искать аналоги > |
| JURID | 562553J | искать аналоги > |
| JURID | 562553JC | искать аналоги > |
| KAISHIN | CBR339 | искать аналоги > |
| LPR | K2017P | искать аналоги > |
| MALO | D203527 | искать аналоги > |
| METELLI | 23-0928C | искать аналоги > |
| NIPPARTS | J3310514 | искать аналоги > |
| NK | 203527 | искать аналоги > |
| NK | 313527 | искать аналоги > |
| PILENGA | 5846 | искать аналоги > |
| sbs | 1815203527 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8120 43124 | искать аналоги > |
| TRW | DF6123 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем | Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Самовыключение передач или блокировки межосевого дифференциала | Поломка вилки переключения. |
| Подвеска | Подвеска | Неустойчивость автомобиля | Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Низкая или неравномерная компрессия в цилиндрах. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Внезапная остановка двигателя | Повреждение трубопровода впрыска. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Серый или белый дымный выхлоп | Пробита прокладка головки блока. |