Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание 3R | колодки тормозные дисковые передние\ toyota corolla 01> |
| Описание AS | Колодки тормозные дисковые |
| Описание MO | Колодки тормозные TOYOTA COROLLA (E12) 1.4/1.6/1.8/2.0 00>02/02> пер. |
| Описание XN | КОЛОДКИ ТОРМ. ДЛЯ А/М TOYOTA COROLLA (01-) ДИСК. ПЕРЕД. (PF 1901) |
| Описание RP | колодки тормозные дисковые | перед | |
| Артикул | 1811239189 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 0446502061 | TOYOTA | искать аналоги > | |
| 0446502130 | TOYOTA | искать аналоги > | |
| 04465YZZDC | TOYOTA | искать аналоги > | |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Уменьшенный ход педали тормоза | Упорное кольцо устройства для автоматического поддержания зазора между колодкой и барабаном не фиксирует колодку в отторможенном состоянии. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Электродвигатель очистителя не работает, биметаллический предохранитель не срабатывает, и не перегорает предохранитель в монтажном блоке | Повреждение проводов питания моторедуктора, окисление наконечников проводов в соединительных колодках. |
| Электрооборудование | Стартер | Необычный (сильный) шум стартера при вращении якоря | Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: заело рычаг привода, заело муфту на шлицах вала якоря, ослабли или сломаны пружины муфты или тягового реле, соскочило стопорное кольцо ступицы муфты, заело якорь тягового реле из за перегрева. |
| Подвеска | Подвеска | Угловые колебания передних колес | Несоответствие давления воздуха в шинах норме. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум, стук в рулевом управлении | Ослабление крепления кронштейна рулевого механизма. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Неравномерный износ протектора шин | Повышенное давление воздуха в шинах (большой износ в средней части протектора). |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Более резкий стук с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала, обычно вызван увеличенным зазором между упорными полукольцами и коленчатым валом. |