Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2204865269 |
| Штрих-код (EAN) | 5710412080099 |
| Страна (по штрих-коду) | Дания |
| Сторона установки | сзади справа |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1H0199262J | VAG | TD | искать аналоги > |
| 1H0199262L | VAG | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BIRTH | 50501 | искать аналоги > |
| CORTECO | 21652169 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 05024 | искать аналоги > |
| FLENNOR | FL4288J | искать аналоги > |
| JP GROUP | 199280013 | искать аналоги > |
| METZGER | 8050836 | искать аналоги > |
| MEYLE | 1001990109 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | F85399 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 325451 | искать аналоги > |
| SWAG | 30130040 | искать аналоги > |
| TOPRAN | 103015 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук поршней | Стук вызывается биением поршня в цилиндре. Он обычно глухой, лучше всего прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой. Его причины: > увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами; > чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Пуск двигателя затруднен | Неисправность свечей накаливания. |
| Трансмиссия | Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) | Дрожание или вибрация при ускорении | Избыточный угол шарнира. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | При использовании электроинструмента, переносной лампы и т. п. проверяйте правильность подключения разъемов и при необходимости качество заземления. Не используйте такие устройства во влажных условиях и не допускайте искрения или чрезмерного нагрева вблизи паров бензина. |
| Подвеска | Подвеска | Неустойчивость автомобиля | Нарушение углов установки передних колес. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Износ поршневых колец или цилиндров двигателя. |