Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 204933578 |
| Штрих-код (EAN) | 5294511115307 |
| Страна (по штрих-коду) | Кипр |
| Высота [мм] | 80 |
| Внешний диаметр [мм] | 71,5 |
| Внутренний диаметр | 32 |
| Исполнение фильтра | Фильтр-патрон |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 11427501676 | BMW | TD | искать аналоги > |
| 11427508969 | BMW | TD | искать аналоги > |
| 11427619232 | BMW | TD | искать аналоги > |
| 11427619319 | BMW | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| HENGST FILTER | E29HD89 | искать аналоги > |
| KNECHT | OX166 | искать аналоги > |
| KNECHT | OX166/1X | искать аналоги > |
| MANN-FILTER | HU815/2X | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Во многих местах используются прокладки для уплотнения стыкуемых поверхностей двух деталей и удержания смазок, жидкостей, вакуума или давления в сборке. Старение, нагрев и давление приводят к настолько прочному слипанию двух частей, что их трудно разъединить. Соединение можно ослабить, постучав молотком с головкой из мягкого материала вблизи поверхностей стыка. Можно воспользоваться и обычным молотком, если бить им по деревянному бруску, положенному на деталь. Не бейте молотком по деталям, которые можно легко повредить. Если узел не поддается разборке, проверьте, все ли крепежные детали были извлечены. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук шатунных подшипников | Стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дросселя. Место стука определяют, по очереди отключая свечи зажигания. Причины такого стука: > чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами; > недостаточное давление масла. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Короткие провалы в работе двигателя при разгоне автомобиля | Неисправность канала обратной связи по детонации. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук изношенных поршней об изношенный цилиндр – приглушенный. Лучше всего он слышен на малых оборотах коленчатого вала и под нагрузкой в районе цилиндров, ближе к середине хода поршня. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный шум двигателя | Загрязнения в системе питания, вследствие чего не работают распылители. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Плохо функционирует система рециркуляции выхлопных газов. |
| Электрооборудование | Генератор | Повышенная шумность генератора | Износ подшипников. |