Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание 3R | к-кт сцепления\ skoda octavia a7 1.6i 13> |
| Описание AS | Сцепление, комплект |
| Описание MK | сцепление в сборе для а / м skoda octavia a7 (13-) / VW polo (15-)1.6i (110л.с)(с вилкой и муфт)(fr 1820 |
| Описание MS | сцепление в сборе для а / м skoda octavia a7 (13-) / VW polo (15-)1.6i (110л.с)(с вилкой и муфт)(fr 1820 |
| Описание FR | Комплект сцепления в сборе |
| Описание FA | Сцепление в сборе для а/м Skoda Octavia A7 (13-)/VW Polo (15-)1.6i (110л.с)(с вилкой и муфт)(FR 1820 |
| Описание MB | Сцепление в сборе для а/м Skoda Octavia A7 (13-)/VW Polo (15-)1.6i (110л.с)(с вилкой и муфт) компл |
| Описание MO | Сцепление к-т SKODA OCTAVIA 1.6 110 л.с. 14- |
| Описание XN | СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ ДЛЯ А/М SKODA OCTAVIA A7 (13-)/VW POLO (15-)1.6I (110Л.С)(С ВИЛКОЙ И МУФТ)(FR 1820) |
| Артикул | 1877588466 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 02T141153E | VOLKSWAGEN | искать аналоги > | |
| 02T141153F | VAG | искать аналоги > | |
| 02T141153G | VOLKSWAGEN | искать аналоги > | |
| 02T141153H | VOLKSWAGEN | искать аналоги > | |
| 02T141153N | VOLKSWAGEN | искать аналоги > | |
| 02T141153P | VOLKSWAGEN | искать аналоги > | |
| 02T141153Q | VOLKSWAGEN | искать аналоги > | |
| 02T141153R | VOLKSWAGEN | искать аналоги > | |
| 04E141015J | VOLKSWAGEN | искать аналоги > | |
| 04E141016C | VOLKSWAGEN | искать аналоги > | |
| 04E141016T | VOLKSWAGEN | искать аналоги > | |
| FR1820 | SM | искать аналоги > | |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Повреждение подшипника валика ротора насоса. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Самовыключение передач или блокировки межосевого дифференциала | Поломка стопорного кольца. |
| Кузов | Поверхность кузова | Воздух в салон подается, но не охлаждается | Не включилась электромагнитная муфта компрессора. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |
| Электрооборудование | Автомобильная противоугонная система (АПС) | Включена индикация в блоке контрольных ламп | Если АПС не активизирована, то после включения зажигания контрольная лампа включается и горит до тех пор, пока зажигание включено. В этом случае необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для ее активизации. |
| Трансмиссия | Сцепление | Писк и шум в сцеплении при работающем двигателе | Выход из строя выжимного подшипника. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Пробуксовка сцепления. |