Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3081721496 |
| Штрих-код (EAN) | 4006633068444 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Длина [мм] | 1090 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1310132080 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 1318446080 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 2150J3 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 2150T7 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BENDIX | 422641B | искать аналоги > |
| COFLE | 1172.4 | искать аналоги > |
| FTE | FKS09014 | искать аналоги > |
| HELLA | 8AK 355 700-061 | искать аналоги > |
| HELLA PAGID | 8AK 355 700-061 | искать аналоги > |
| NK | 921940 | искать аналоги > |
| PEX | 5.0606 | искать аналоги > |
| PEX | 5.0608 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QCC1871 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 58005100 | искать аналоги > |
| TRW | GCC2007 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Затрудненное переключение передач | Заусенцы на внутренней поверхности зубьев муфт включения передач. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Вибрация карданной передачи | Износ шлицевого соединения. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Стук в карданной передаче при трогании с места, резком разгоне или переключении передач | Ослабление болтов и гаек крепления фланцев карданных шарниров. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Неравномерный износ протектора шин | Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес. Перегрузка автомобиля. |
| Подвеска | Подвеска | Стуки и скрипы амортизаторов | Ослабление гаек крепления амортизаторов. |
| Советы мастеров | Другие советы | Предупреждения | Детали из алюминиевых и цинковых сплавов не допускается промывать в щелочных растворах, применяемых для мойки стальных и чугунных деталей, так как алюминий и цинк растворяются в щелочах . |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |