Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2904828847 |
| Штрих-код (EAN) | 4044688176530 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Размеры цепи привода распредвала | G68WN |
| Количество звеньев цепи | 52 |
| Вес [кг] | 0,351 |
| необходимое количество | 1 |
| Цепной привод | Симплекс |
| Цепной привод | Цепь замкнутая |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 0019970294 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 0019973694 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 0019975394 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 0029974794 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 0039970194 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 0039977794 | AR | искать аналоги > | |
| 0039977794 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 0039977894 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 99110198 | AR | искать аналоги > | |
| 99110198_SW | AR | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| FEBI BILSTEIN | 17653 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 3451028 | искать аналоги > |
| TRUCKTEC AUTOMOTIVE | 02.67.077 | искать аналоги > |
| VAICO | V30-0428 | искать аналоги > |
| VAICO | V30-2326 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Сцепление | Неполное выключение сцепления | Ведомый диск сцепления деформирован или поврежден (торцевое биение более 0,5 мм). |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Заедание иглы распылителя инжектора. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в начале шкалы | Повреждены провода, или окислены их наконечники. |
| Подвеска | Подвеска | Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля | Износ резиновых втулок штанг задней подвески. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Стук в начале движения автомобиля | Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра. |