Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3842930880 |
| Штрих-код (EAN) | 4040074166024 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Внешний диаметр [мм] | 45 |
| Высота [мм] | 105 |
| Сторона установки | с обеих сторон |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1075726 | VOLVO | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AUGER | 51650 | искать аналоги > |
| DT | 2.61210 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 11786 | искать аналоги > |
| PE Automotive | 144.061-00A | искать аналоги > |
| SAMPA | 030.127 | искать аналоги > |
| SEM LASTIK | 9274 | искать аналоги > |
| SIDEM | 68573 | искать аналоги > |
| ST-TEMPLIN | 04.110.4002.510 | искать аналоги > |
| TRUCKTEC AUTOMOTIVE | 03.30.052 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Шпонки должны быть плотно посажены в шпоночные пазы валов с помощью молотка или оправки из цветного металла. Люфт шпонок в пазах валов не допускается. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Низкий стук двигателя независимо от количества оборотов | Повреждение масляного картера. |
| Кузов | Поверхность кузова | Недостаточное охлаждение подаваемого в салон воздуха | Попадание воздуха в систему. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в топливной системе | Богатая смесь при горячем двигателе – прикрыта воздушная заслонка. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Краски и растворители выделяют пары, вызывающие отравление, а при попадании на кожу – раздражение и ожоги. Подкрашивать детали или автомобили нужно в хорошо вентилируемом помещении. После работы с кислотами, красками и растворителями тщательно мойте руки теплой водой с мылом. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль движется в режиме 2 и R, но не в режиме D3 D | Неисправна муфта первой передачи. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Перечисленные причины приводят к попаданию большего количества масла в камеру сгорания, что не только увеличивает его расход, но и приводит к образованию нагара на днищах поршней и поверхности камеры сгорания. Это служит причиной ненормального режима горения смеси, потери мощности двигателя и повышенного расхода топлива. |