Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 4245763227 |
| Диаметр головки клапана [мм] | 42 |
| Диаметр стержня клапана [мм] | 9,9 |
| Угол седла клапана [градус] | 45 |
| Длина [мм] | 136,5 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 51.04101-0410 | MAN | искать аналоги > | |
| 51041010401 | MAN | TD | искать аналоги > |
| 51041010410 | MAN | TD | искать аналоги > |
| 51041010411 | MAN | TD | искать аналоги > |
| 51041010480 | MAN | TD | искать аналоги > |
| 8124615_SX | AR | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AE | V91374 | искать аналоги > |
| DT | 3.13008 | искать аналоги > |
| MAHLE FILTER | 227 VA 31033 000 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| SEAT CORDOBA (6L2) |
| SEAT CORDOBA седан (6L2) |
| SEAT IBIZA IV (6L1) |
| SEAT IBIZA Mk IV (6L1) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Детонация в двигателе в постоянных режимах работы | Недостаточное охлаждение (перегрев) двигателя. |
| Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Нарушение работы вакуумного усилителя тормозов. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Пробит конденсатор (короткое замыкание). |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Коробление или неравномерный износ тормозного барабана. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | С точки зрения расхода топлива неблагоприятно движение в колонне. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Горячий двигатель запускается и глохнет | Пониженное давление бензина в топливной рампе (ниже 2,5 кг/см2 – залив недостаточный) вследствие: > негерметичности и засорения трубопроводов и фильтров цепи залива; > коксования или засорения инжекторов; > недостаточной производительности электробензонасоса; > неисправности регулятора давления топлива. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Более резкий стук с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала, обычно вызван увеличенным зазором между упорными полукольцами и коленчатым валом. |