Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AR | фильтр топливный сепаратор h269 d109 1-14 \frl / intern / kenworth / peterbilt / mack |
| Артикул | 4292334410 |
| Внешний диаметр [мм] | 109 |
| Размер резьбы | 1-14 UN |
| Длина [мм] | 269 |
| Внутренний диаметр 1(мм) | 61 |
| Внутренний диаметр 2 (мм) | 72 |
| Исполнение фильтра | Накручиваемый фильтр |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 3130944 | VOLVO | TD | искать аналоги > |
| 9576P555823 | FORD | TD | искать аналоги > |
| DNP555823 | FREIGHTLINER | TD | искать аналоги > |
| KW211 | KENWORTH | TD | искать аналоги > |
| P555823_DN | AR | искать аналоги > | |
| V1111843 | VOLVO | TD | искать аналоги > |
| Y05017203 | FODEN TRUCKS | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ASAS | SP444 | искать аналоги > |
| BALDWIN | BF584 | искать аналоги > |
| BALDWIN | BF584B | искать аналоги > |
| FLEETGUARD | FF211 | искать аналоги > |
| GUD FILTERS | Z245 | искать аналоги > |
| MAHLE FILTER | KC29 | искать аналоги > |
| MAHLE FILTER | KFF0331298 | искать аналоги > |
| TEHO | OK133 | искать аналоги > |
| WIX FILTERS | 33384 | искать аналоги > |
| WIX FILTERS | 33384MP | искать аналоги > |
| WIX FILTERS | 533384 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Карданная передача | Воющий или свистящий звук | Ослабление гаек крепления поперечины к кузову автомобиля. |
| Тормозная система | Тормоза | Скрип или визг тормозов | Грязный или оцарапанный диск. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Отсутствует автоматический возврат щеток в парковое положение | Повреждено реле очистителя. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Тормозная система | Тормоза | Большое усилие на педали при торможении | Разбухание уплотнителей цилиндров из за попадания в жидкость бензина или минеральных масел. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Неисправен коммутатор – форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Детонация в двигателе в постоянных режимах работы | Недостаточное охлаждение (перегрев) двигателя. |