Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AS | Пыльник ШРУС, комплект |
| Описание MK | пыльник шруса для а / м chevrolet cruze (09-) 1.8i (наруж.компл: хомуты / смазка / крепеж) (cr) (fg 0504) |
| Описание MS | пыльник шруса для а / м chevrolet cruze (09-) 1.8i (наруж.компл: хомуты / смазка / крепеж) (cr) (fg 0504) |
| Описание ME | ремкомплект шруса наруж. для а / м chevrolet cruze (09-) 1.8i (fg 0504) |
| Описание AE | ремкомплект шруса наруж. для а / м chevrolet cruze (09-) 1.8i (fg 0504) |
| Описание BE | ремкомплект шруса наруж. для а / м chevrolet cruze (09-) 1.8i (fg 0504) |
| Описание FA | Пыльник ШРУСа для а/м Chevrolet Cruze (09-) 1.8i (наруж.компл хомуты/смазка/крепеж) (CR) (FG 0504) |
| Описание MB | Пыльник ШРУСа для а/м Chevrolet Cruze (09-) 1.8i (наруж.компл: хомуты/смазка/крепеж) |
| Артикул | 1121383341 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 13318002 | CHEVROLET | искать аналоги > | |
| FG0504 | SM | искать аналоги > | |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Контроллер не реагирует на изменение сигналов датчиков. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Повреждение защитных чехлов на сочленениях, смазываемых консистентными смазками, также вызывает повышенный расход. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель запускается с затруднением или останавливается после пуска | Не работает клапан регулятора давления топлива. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Слишком долгие разгоны при переключении передач. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Неисправны свечи зажигания. |
| Трансмиссия | Сцепление | Рывки при работе сцепления | Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Не касайтесь высоковольтных проводов системы зажигания при работающем двигателе или во время его прокрутки, особенно если детали влажные или повреждена изоляция – можно получить электрический удар. Напряжение в выходных цепях электронного зажигания доходит до 40 000 В и может оказаться смертельным. |