Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание ME | сайлентблок редуктора задний зад прав / лев |
| Описание AE | сайлентблок редуктора задний зад прав / лев |
| Описание BE | сайлентблок редуктора задний зад прав / лев |
| Описание FA | Сайлентблок крепления заднего редуктора задний |
| Описание WM | Сайлентблок дифференциала задн. MITSUBISHI AIRTREK CU 2001-2005 |
| Артикул | 2999211489 |
| Внутренний диаметр | 12,2 |
| Внешний диаметр [мм] | 60,3 |
| Внутренняя длина [мм] | 37,5 |
| Наружная длина [мм] | 30,4 |
| Сторона установки | задний мост |
| Тип установки | Резиново-металлическая опора |
| Сторона установки | с обеих сторон |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| MN100065 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
| MR594994 | MITSUBISHI | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| FEBEST | MAB-CU20DM1 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| MITSUBISHI AIRTREK I (CU_W) |
| MITSUBISHI OUTLANDER I (CU_W) |
| MITSUBISHI OUTLANDER I (CU_W, ZE, ZF) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Деформация и недопустимое биение полуосей. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Сильный непродолжительный шум со стороны колес | Чрезмерный износ подшипника полуоси. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный расход топлива | Недостаточная компрессия. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Неустойчивая работа блока управления двигателем из за помех в высоковольтной части системы зажигания. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Быстрое выкипание электролита | Повышенный уровень электролита, приводящий к выплескиванию. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Повреждение, намокание или замасливание передней тормозной колодки с одной стороны. |