Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1588913597 |
| Штрих-код (EAN) | 8010042215401 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| Диаметр 1 [мм] | 315 |
| диаметр 2 (мм) | 154 |
| Высота [мм] | 40 |
| Исполнение фильтра | Фильтр из активированного угля |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 4PUH19G244AC | FORD | TD | искать аналоги > |
| 6441EJ | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 6447RG | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 6447TC | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 647943 | PEUGEOT | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| A.L. FILTER | ALC64171 | искать аналоги > |
| ALCO FILTER | MS6306 | искать аналоги > |
| BOSCH | 1987431412 | искать аналоги > |
| BOSCH | 1987432412 | искать аналоги > |
| BOSCH | K356 | искать аналоги > |
| CHAMPION | N264 | искать аналоги > |
| COMLINE | EKF109A | искать аналоги > |
| COOPERSFIAAM FILTERS | PCK8153 | искать аналоги > |
| CORTECO | 21653102 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 24540 | искать аналоги > |
| FILTRON | K1147A | искать аналоги > |
| FRAM | CFA9920 | искать аналоги > |
| HENGST FILTER | E990LC01 | искать аналоги > |
| HENGST FILTER | E990LC02 | искать аналоги > |
| KNECHT | LAK232 | искать аналоги > |
| MAHLE FILTER | LAK232 | искать аналоги > |
| MANN-FILTER | CUK3240 | искать аналоги > |
| MECAFILTER | EKR7162 | искать аналоги > |
| MICRONAIR | MC640 | искать аналоги > |
| MULLER FILTER | FK185 | искать аналоги > |
| PURFLUX | AHC213 | искать аналоги > |
| PUROLATOR | C29109 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QAP706 | искать аналоги > |
| SOFIMA | S4142CA | искать аналоги > |
| TECNOCAR | EC417 | искать аналоги > |
| UFI | 5414200 | искать аналоги > |
| UNICO FILTER | ACK3140 | искать аналоги > |
| WIX FILTERS | WP9183 | искать аналоги > |
| ZAFFO | Z512 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| CITROEN C5 II (RC_) |
| CITROEN C5 II Break (RE_) |
| CITROEN C6 (TD_) |
| CITROEN C6 седан (TD_) |
| PEUGEOT 407 (6D_) |
| PEUGEOT 407 SW (6E_) |
| PEUGEOT 407 купе (6C_) |
| PEUGEOT 407 седан (6D_) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Нетехнические причины | Водитель забыл отключить собственную блокировку подачи топлива или тока. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль не движется при установке селектора в режим R | Дефект аккумулятора второй передачи. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в конце шкалы | Гибкая шина датчика замкнута с трубкой забора топлива. |
| Трансмиссия | Сцепление | Вибрация и шумы в трансмиссии при движении | Треснул ведомый диск сцепления. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Трещины на изоляторе свечи. |