Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 918109624 |
| Штрих-код (EAN) | 3468624200713 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Число зубцов | 20 |
| Диаметр [мм] | 57,7 |
| Ременной шкив | со ремённым шкивом |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 46423351 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 46531183 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 5973713 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 71713727 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 7640163 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 7691820 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 7715242 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AIRTEX | 1523 | искать аналоги > |
| DELPHI | WP1067 | искать аналоги > |
| DOLZ | S161 | искать аналоги > |
| DOLZ | S361 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QCP3370 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QCP3436 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 65811 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 65817 | искать аналоги > |
| SKF | VKPC82214 | искать аналоги > |
| VALEO | 506397 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Сильный износ шин | Повреждены диски колес. |
| Электрооборудование | Стартер | При включении стартера якорь вращается, а маховик – нет | Пробуксовка муфты свободного хода. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Контрольная лампа давления масла горит постоянно или гаснет только при больших оборотах | Низкое давление масла. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Недостаточное количество масла в рулевом механизме. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Биение колеса | Нарушение балансировки колеса: > неравномерный износ протектора по окружности; > смещение балансировочных грузиков и шин при монтаже; > деформация обода; > повреждение шин. |
| Тормозная система | Тормоза | Большое усилие на педали при торможении | Разбухание уплотнителей цилиндров из за попадания в жидкость бензина или минеральных масел. |