Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1361371026 |
| Штрих-код (EAN) | 8711768495008 |
| Внутренняя длина [мм] | 1425 |
| Наружная длина [мм] | 1167 |
| необходимое количество | 1 |
| Секция / часть | задняя часть |
| Сторона установки | справа |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 47510S2H013 | HONDA | SM | искать аналоги > |
| 47510S2N013 | HONDA | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| A.B.S. | K17288 | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADH246107 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J3934099 | искать аналоги > |
| REMKAFLEX | 721623 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| HONDA HR-V (GH) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Нормальный расход масла – около 0,6 % от расхода топлива. Предельным ориентировочно считают снижение уровня масла в картере от верхней до нижней метки на щупе за 1000 км пробега. На значительный угар масла указывает дымный выхлоп голубоватого цвета и нагар на свечах зажигания. Если после замены маслоотражательных колпачков расход масла остается большим, это свидетельствует об износе поршневых колец. |
| Кузов | Поверхность кузова | Воздух в салон подается, но не охлаждается | Недостаточная заправка хладагентом. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач | Износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Износ или повреждение шарового шарнира. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Затрудненное переключение передач или блокировка дифференциала | Забоины на зубьях малого венца шестерен высшей или низшей передачи, а также на зубьях муфт и на шлицах вала привода переднего моста. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Металлический стук глухого тона обнаруживается при резком открытии дросселя на холостом ходу. Его частота увеличивается с повышением количества оборотов коленчатого вала из за увеличенного зазора между шейками и вкладышами коренных подшипников, недостаточного давления масла, ослабления болтов крепления маховика, слишком раннего зажигания. |