Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 952730564 |
| Штрих-код (EAN) | 4043605061706 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Диаметр [мм] | 48 |
| Тормозная система | ATE |
| Тип тормозного суппорта | автоматическая регулировка |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация | без кронштейна |
| Сторона установки | передний мост справа |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 171615124 | FA | искать аналоги > | |
| 171615124B | VAG | TD | искать аналоги > |
| 1H0615124A | VAG | TD | искать аналоги > |
| 1H0615124C | VAG | TD | искать аналоги > |
| 321615124A | FA | искать аналоги > | |
| 357615124 | VAG | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ATE | 11.3481-8509.2 | искать аналоги > |
| ATE | 24.3481-1782.5 | искать аналоги > |
| BENDIX | 692391B | искать аналоги > |
| BUDWEG CALIPER | 34071 | искать аналоги > |
| BUDWEG CALIPER | 341004 | искать аналоги > |
| BUDWEG CALIPER | 34425 | искать аналоги > |
| BUDWEG CALIPER | 34822 | искать аналоги > |
| FTE | RS489806A0 | искать аналоги > |
| NK | 2147120 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QBS4954 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 38017400 | искать аналоги > |
| TRW | BHV121E | искать аналоги > |
| UBD | 52100 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление) | Повреждение насоса гидроусилителя. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум в насосе рулевого управления с усилителем | Неисправность насоса: сильный износ статора, задиры на поверхности крышек или ротора, заедание лопастей в пазах ротора, неисправность подшипника. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Неисправность крышки распределителя. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в электросистеме | Повреждено тяговое реле стартера. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Короткие провалы в работе двигателя при разгоне автомобиля | Ненадежное крепление наконечников жгута проводов к «массе» двигателя и к клемме «+» аккумулятора. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Обрыв проводов между датчиком распределителем зажигания и коммутатором. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |