Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание BR | насос гидроусилителя руля\ nissan murano (z51) 3.5 08> |
| Описание MK | насос гур для а / м nissan murano II (08-) / nissan teana j32 (08-) 3.5i (lps 1402) |
| Описание MS | насос гур для а / м nissan murano II (08-) / nissan teana j32 (08-) 3.5i (lps 1402) |
| Описание AE | насос гур для а / м nissan murano II (08-) / nissan teana j32 (08-) 3.5i (lps 1402) |
| Описание BE | насос гур для а / м nissan murano II (08-) / nissan teana j32 (08-) 3.5i (lps 1402) |
| Описание FA | Насос ГУР для а/м Nissan Murano II (08-)/Nissan Teana J32 (08-) 3.5i (LPS 1402) |
| Описание WM | Насос гидроусилителя Nissan Murano II (08-)/Nissan Teana J32 (08-) 3.5i (LPS 1402) |
| Описание MO | Насос ГУР NISSAN MURANO II (08-)/NISSAN TEANA J32 (08-) 3.5I |
| Описание XR | НАСОС ГУР ДЛЯ А/М NISSAN MURANO II (08-)/NISSAN TEANA J32 (08-) 3.5I (LPS 1402) |
| Описание XN | НАСОС ГУР ДЛЯ А/М NISSAN MURANO II (08-)/NISSAN TEANA J32 (08-) 3.5I (LPS 1402) |
| Описание RP | насос гур для а / м nissan murano II (08-) / nissan teana j32 (08-) 3.5i () |
| Артикул | 3145445148 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| LPS1402 | SM | искать аналоги > | |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Неравномерный износ протектора шин | Увеличенное схождение передних колес (износ наружных дорожек протектора). |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум, стук в рулевом управлении | Ослабление регулировочной гайки оси маятникового рычага. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель запускается с затруднением или останавливается после пуска | Не работает топливный насос высокого давления. |
| Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | Для протирки деталей используйте безворсовую ветошь. Тряпки для протирки деталей или вытирания рук нарежьте заранее на салфетки размером с носовой платок – примерно 15x15 см. Такие салфетки очень удобны – во многих странах их специально выпускают, продают, дают напрокат с периодической химчисткой по мере использования. |
| Двигатель | Система питания | Повышенный стук в двигателе | Разрегулировка работы инжекторов. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Двигатель не прогревается до 80–90 °C – топливо сгорает не полностью. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук клапанов | Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука: > увеличенные зазоры в клапанном механизме; > поломка клапанной пружины; > чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой; > износ кулачков распределительного вала; > прихват клапанов (нагар на клапанах); > повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки; > повышенный износ регулировочных шайб. |