Ваша корзина пуста

| Характеристики | |
| Описание 3R | сайлентблок рычага\ mini countryman |
| Описание AK | Сайлентблок рычага подвески |
| Описание FR | Сайл.блок пер.рычага с кронштейном L |
| Описание FA | САЙЛЕНТБЛОК ДЛЯ РЫЧАГА ПОДВЕСКИ |
| Описание BG | Сайлентблок для рычага подвески Mini Countryman 821664 |
| Артикул | 3703218584 |
| Штрих-код (EAN) | 5413978236978 |
| Страна (по штрих-коду) | Бельгия, Люксембург |
| Внутренний диаметр | 70 |
| Сторона установки | сзади |
| Сторона установки | передний мост слева |
| Тип руля | Поперечный рычаг |
| Тип установки | Резиново-металлическая опора |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 31129803497 | MINI | TD | искать аналоги > |
| 31129804431 | MINI | TD | искать аналоги > |
| 821664 | SM | искать аналоги > | |
| Применяется в автомобилях |
| MINI CROSSOVER (R60) |
| MINI MINI COUNTRYMAN (R60) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенные минимальные обороты холостого хода двигателя | Неисправен регулятор давления топлива. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Пониженные минимальные обороты холостого хода двигателя | Пониженное давление топлива в топливной рампе (норма – 300 ± 10 кПа). |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Рабочее место должно быть хорошо освещено, иначе придется близко наклоняться к зоне работы или к вредным веществам, увеличивая опасность травматизма, отравления и повреждения глаз. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) во всех режимах движения | Повышенный дисбаланс промежуточного карданного вала. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Внезапная остановка двигателя | Повреждение трубопровода впрыска. |
| Подвеска | Подвеска | Угловые колебания передних колес | Не работают амортизаторы. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Металлический стук глухого тона обнаруживается при резком открытии дросселя на холостом ходу. Его частота увеличивается с повышением количества оборотов коленчатого вала из за увеличенного зазора между шейками и вкладышами коренных подшипников, недостаточного давления масла, ослабления болтов крепления маховика, слишком раннего зажигания. |