Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1685259413 |
| Штрих-код (EAN) | 4013872116201 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Параметр | NOV36X260 |
| Система амортизатора | двухтрубный |
| Вид амортизатора | давление масла |
| Способ крепления амортизатора | верхний стержень |
| Способ крепления амортизатора | нижнее отверстие |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 81437016751 | MAN | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BOGE | 1-0696-40-A24-0 | искать аналоги > |
| BOGE | 40-A24-0 | искать аналоги > |
| GABRIEL | 4349 | искать аналоги > |
| HAVAM | KS2929 | искать аналоги > |
| SACHS | 1069640A240 | искать аналоги > |
| SACHS | 47 1700 124 579 | искать аналоги > |
| SACHS | 47 1700 125 516 | искать аналоги > |
| SIRMOUR SUDBURG (IND | 27.32.059 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Шум моста высокого тона | Неправильно отрегулирован контакт между зубьями новых шестерен главной передачи. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в электросистеме | Шестерня стартера застряла в венце маховика. |
| Электрооборудование | Автомобильная противоугонная система (АПС) | Включена индикация в блоке контрольных ламп | Если АПС не активизирована, то после включения зажигания контрольная лампа включается и горит до тех пор, пока зажигание включено. В этом случае необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для ее активизации. |
| Подвеска | Подвеска | Продольные колебания кузова или раскачивание при торможении и на поворотах | Неисправные амортизаторы. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Грязные стекла салона и фар – из за плохой видимости водитель вынужден двигаться медленнее. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Работать под автомобилем желательно на подстилке, чтобы не простудиться, и в очках, защищающих глаза от песка и грязи, падающих с днища. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук поршневых пальцев в изношенных гнездах – резкий, иногда звонкий. Лучше всего он слышен на холостом ходу, при резком нажатии педали газа, при раннем зажигании в районе цилиндров ближе к головке. |