Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 109006782 |
| Штрих-код (EAN) | 3322937470341 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Длина [мм] | 510 |
| Размер резьбы 1 | M10x1 |
| Размер резьбы 2 | M10x1 |
| Тип резьбы | Внутренняя резьба |
| Тип резьбы | Внешняя резьба |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 34301166118 | BMW | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| A.B.S. | SL5579 | искать аналоги > |
| APEC braking | HOS3434 | искать аналоги > |
| ATE | 83615004813 | искать аналоги > |
| BENDIX | 172819B | искать аналоги > |
| BOSCH | 1987476056 | искать аналоги > |
| Brake ENGINEERING | BH778561 | искать аналоги > |
| BREMBO | T06013 | искать аналоги > |
| CEF | 512199 | искать аналоги > |
| CORTECO | 19036339 | искать аналоги > |
| DELPHI | LH6340 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 23945 | искать аналоги > |
| FERODO | FHY2600 | искать аналоги > |
| FIRST LINE | FBH6924 | искать аналоги > |
| FTE | 488E469E11 | искать аналоги > |
| HELLA | 8AH355467171 | искать аналоги > |
| METZGER | 4114071 | искать аналоги > |
| MEYLE | 3003432121 | искать аналоги > |
| NK | 851519 | искать аналоги > |
| PAGID | 70473 | искать аналоги > |
| QH Benelux | BH10861 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | BFH5604 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | HBS5604 | искать аналоги > |
| REMSA | 190336 | искать аналоги > |
| SPIDAN | 338531 | искать аналоги > |
| SWAG | 20923945 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 40080000 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 815011114 | искать аналоги > |
| TRW | PHB442 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| BMW X5 (E53) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Перегрев тормозных дисков или барабанов из за неполного отхода тормозных колодок. |
| Трансмиссия | Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) | Дрожание или вибрация при ускорении | Избыточный угол шарнира. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Сбиты фазы газораспределения. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Свист в заднем мосту | Изношен сальник полуоси. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Короткие провалы в работе двигателя на постоянной скорости | Подсос воздуха в задроссельном пространстве двигателя. |
| Трансмиссия | Сцепление | Вибрация и шумы в трансмиссии при движении | Треснул ведомый диск сцепления. |