Категории
Акции
ЕСТЬ ВСЕ ЗАПЧАСТИ НА ВСЕ МАШИНЫ С ДОСТАВКОЙ
более 800 000 наименований в наличии на складе и более 10 млн. под заказ
Главная » Другие категории » Прочее » Borg & Beck BSK7556K

BORG & BECK BSK7556K
BSK7556K (54613JG17C) втулка стабилизатора

Borg & Beck BSK7556K (54613JG17C) втулка стабилизатора
Производитель: BORG & BECK

Код производителя: BSK7556K
Артикул: FZ 564-148-809
Наличие: нет в наличии (c 01.03.2022)  ? 

Нет в наличии
Подобрать аналоги

К сожалению, в данный момент этого товара нет на складе.
Чтобы узнать о возможности заказа или поискать варианты замены - нажмите кнопку выше.
ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА

Внимание! Обязательно проверьте, подходит ли BORG & BECK BSK7556K на Ваш автомобиль по каталогу.


Характеристики
Артикул564148809

Оригинальные номера (OEM)
54613JG17CNISSANTDискать аналоги >

Неоригинальные номера (аналоги)
BLUE PRINTADN18061искать аналоги >
FEBI BILSTEIN42550искать аналоги >
KAVO PARTSSBS-6541искать аналоги >
NIPPARTSN4291004искать аналоги >
SWAG82 94 2550искать аналоги >

Применяется в автомобилях
NISSAN X-TRAIL (T31)
RENAULT KOLEOS (HY_)
Полезные советы по устранению неисправностей
Раздел Подраздел Симптом Возможная причина
ДвигательСистема смазкиНедостаточное давление масла на прогретом двигателеЗаедание редукционного клапана.
ЭлектрооборудованиеГенераторНет заряда аккумуляторной батареиЗависание щетки.
ЭлектрооборудованиеОсвещение и приборыНе горят указатели поворотов, но в режиме аварийной сигнализации все фонари работаютСгорел плавкий предохранитель в цепи указателей поворота.
ТрансмиссияРаздаточная коробка и межосевой дифференциалВибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) во всех режимах движенияИзгиб болтов и фланца эластичной муфты.
ДвигательПроблемы при работе двигателяПовышенные обороты двигателя на принудительном холостом ходуДвигатель глохнет при торможении на принудительном холостом ходу
ДвигательПроблемы при работе двигателяСтук поршнейСтук вызывается биением поршня в цилиндре. Он обычно глухой, лучше всего прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой. Его причины: > увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами; > чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне.
ТрансмиссияСцеплениеНеполное включение сцепленияЗасорено или перекрыто кромкой манжеты компенсационное отверстие главного цилиндра из за набухания манжеты.
Яндекс.Метрика


Жулебино: Привольная ул. 57к1, Царицыно: Ягодная ул. 4
Телефон: +7 (499) 301-70-57

10w40.ru © 2012-2025