Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 858019099 |
| Штрих-код (EAN) | 4045385189908 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| ограничение производителя | VISTEON |
| Качество | Alternativ |
| Ид.№ компрессора | VS16 |
| Ид. № сцепления | PV7 |
| Впускн. ? [мм] | 14,6 |
| Выпускн.-? [мм] | 14,6 |
| Ременной шкив | с клиноремённым шкифом ребёрным |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1379474 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 1383679 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 1421335 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 1444893 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 6C1119D629BC | FORD | TD | искать аналоги > |
| 6C1119D629BD | FORD | TD | искать аналоги > |
| 6C1119D629BE | FORD | TD | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| FORD FOCUS II кабрио |
| FORD TRANSIT c бортовой платформой/ходовая часть |
| FORD TRANSIT автобус |
| FORD TRANSIT фургон |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Попадание воздуха в гидропривод тормозов. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Шум при работе коробки передач | Неправильный подбор трансмиссионного масла. |
| Электрооборудование | Стартер | При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает | Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов, слабо затянуты наконечники. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Неисправны карбюратор или система впрыска. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Повреждение подшипника валика ротора насоса. |
| Электрооборудование | Стартер | При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает | Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук в изношенных шатунных подшипниках – резкий. Лучше всего он слышен чуть выше разъема с картером – в зоне верхнего положения шатунной шейки коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с увеличением количества оборотов. Стук в шатунных подшипниках можно легко определить, отключая поочередно свечи зажигания. В неработающем цилиндре шатун болтается без нагрузки и стучит громче. |