Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 970908938 |
| Диаметр [мм] | 26 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| GE4T34156 | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| KA8034156 | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ASHIKA | GOM-3050 | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADM58037 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 42354 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J4263013 | искать аналоги > |
| JAPANPARTS | RU-3050 | искать аналоги > |
| JAPKO | GOJ3050 | искать аналоги > |
| KAVO PARTS | SBS-4534 | искать аналоги > |
| NIPPARTS | N4273004 | искать аналоги > |
| SWAG | 83 94 2354 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| MAZDA 626 Mk V (GF) |
| MAZDA 626 Mk V хэтчбек (GF) |
| MAZDA 626 V (GF) |
| MAZDA 626 V Hatchback (GF) |
| MAZDA 626 V седан (GF) |
| MAZDA CAPELLA V (GF) |
| MAZDA CAPELLA V хэтчбек (GF) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Дифференциал | Постоянный шум | Недостаточное количество трансмиссионного масла. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Жесткая работа двигателя | Большая разница между дозами топлива, впрыскиваемого в разные цилиндры двигателя. |
| Тормозная система | Тормоза | Не держит стояночный тормоз | Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тормозным барабаном. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Вспышки в карбюраторе | Повреждены пружины клапанов, клапаны заедают. |
| Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | Если не промыто там, где следовало промыть, не смазано тем, чем следовало смазать, не затянуто так, как следовало затянуть, – результаты будут не такими, какими им следовало бы быть. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенные обороты двигателя на принудительном холостом ходу | Подсос воздуха через негерметичное соединение с ресивером вакуумного усилителя тормозов, его шланг или диафрагму усилителя. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Не касайтесь высоковольтных проводов системы зажигания при работающем двигателе или во время его прокрутки, особенно если детали влажные или повреждена изоляция – можно получить электрический удар. Напряжение в выходных цепях электронного зажигания доходит до 40 000 В и может оказаться смертельным. |